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Conheça 10 modelos que marcaram a agem da Honda CG no Brasil, desde de o seu lançamento até os dias de hoje.

A Honda CG foi a primeira moto da marca produzida pela marca em território brasileiro. Nascida em 1976, a moto continua em pleníssima produção até hoje, sendo o veículo mais vendido do país. Desde sua inauguração a moto ou de 125 cc para 160 cc, com mais tecnologia e versões.

Honda CG 2025
Honda CG Titan 2025

A CG é de longe a motocicleta que mais fez sucesso no Brasil e em 2024, a Honda vendeu mais de 400 mil unidades do modelo no ano. Conheça 10 modelos que marcaram a agem da Honda CG no Brasil, desde de o seu lançamento até os dias de hoje.

Honda CG 125 (1976)

A primeira moto da linha foi a CG 125 1976, a famosa CG Bolinha. O motor desse clássico foi p primeiro de quatro tempos a ser produzida no Brasil, tinha apenas 11 cv de potência, quatro marchas e chegava a cerca de 90 km/h. A moto era bem leve, pesando só 94 kg a partida era somente no pedal. Uma curiosidade é que a CG 125 inaugurou a fábrica da Honda em Manaus.

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Honda CG 125 (1981)

Em 1981 a Honda inovou e lançou a primeira moto a álcool do mundo. Sim, a CG 125 utilizou etanol como combustível. Outra novidade para esse modelo foi a adição do câmbio de 5 marchas ao modelo, mas a potência e o torque ficaram praticamente iguais o modelo à gasolina. A inovação não ficou só nisso, por conta da partida a frio ser mais difícil, esse modelo tinha um reservatório de gasolina para ajudar nisso (igual aos carros).

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A CG 125 1981 marcou o Brasil por ser a primeira motocicleta a etanol do mundo

Honda CG 125 (1983)

Cambio de cinco marchas, sim! Dois anos após o lançamento da CG à etanol, a Honda adicionou também a transmissão no modelo à gasolina. Além da novidade mecânica, o modelo ganhou um visual renovado, com tanque redesenhado de 12 litros e carenagens laterais mais modernas e robustas. A lanterna e setas também foram repaginados, enquanto o para-lama traseiro ou a combinar com a cor da moto.

 

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Honda CG Cargo (1988)

Pensando no público trabalhador a Honda lançou a CG 125 Cargo. Seu design era mais robusto e foi focado para o transporte de cargas, como baús e “carretinha”. Fazendo muito sucesso para os motociclistas que utilizavam a moto para trabalhar.

 

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A Honda CG Cargo era pensada para o trabalhador

Honda CG 125 Today (1989)

A famosa CG Today, foi uma grande novidade em 1989 quando foi lançada. Mais de 70 alterações no conjunto, como o farol e carenagens fazem da CG 125 Today que fazem dela uma moto muito moderna pra época. O modelo foi o primeiro da marca a usar sistema de ignição eletrônica, ou seja, um CDI ou a melhorar o desempenho das velas do motor.

 

CG 125 today
A Honda CG Today tem um design icônico e revolucionou na mecânica

Honda CG 125 (1994)

Em 1994 nasceu a Honda CG 125 Titan. Provavelmente o nome mais querido pelos fãs da linga CG, pois é usado para a versão mais “top” da linha. Nesse ano o design ficou mais arredondado e ganhou novas linhas na rabeta. O motor de 12,5 cv e 1 kgf.m de torque marcou a época e até hoje é fácil ver essas motos rodando por aí.

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Honda CG 150 (2004)

A grande mudança da linha CG foi feita quase 30 anos depois do lançamento da marca: motor maior. O novo motor de 150 cc tinha 14,2 cv e deu a CG melhor desempenho e novo comando de válvulas, ando a ser acionado por corrente. Esse modelo ainda era carburado, mas até hoje a CG 150 carrega a fama de “inquebrável”.

Honda CG Titan 150, 2004: Motor maior, 14,5 cv de potência
Honda CG Titan 150, 2004: Motor maior, 14,5 cv de potência

Honda CG 150 (Sport)

Não dá para deixar essa moto de fora dessa lista. No final de 2004 a honda lançou a CG 150 Sport, que tinha um comando de válvulas diferenciado e carburador à vácuo. Esses ajustes deram para o modelo Sport 15,3 cv de potência, contra os 14,2 da tradicional Titan. Esse motor “envenenado” foi a alegria de muitos proprietários de CG 150 Sport.

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Honda CG 150 Sport, 2005

 

Honda CG 150 Titan Mix (2010)

Em 2010, nascia a versão CG 150 Mix, nome criado pela marca para designar a primeira moto flex do mundo, pois usava gasolina ou etanol. Com visual controverso, a carenagem do farol rendeu o apelidos engraçados ao modelo, como “cabeçuda”. A injeção eletrônica já estava nesse motor, que tinha 14,2 cv, subindo para 14,3 cv de potência quando abastecida à álcool.

Honda CG 150 Titan Mix, 2010: bicombustível
Honda CG 150 Titan Mix, 2010: bicombustível

Honda CG 160 (2016)

Mais um aumento na cilindrada. O modelo 2016 trouxe a nona geração da Honda CG, com o novo motor de 160 cc. O design foi atualizado, com linhas mais angulosas e “cara” de naked mais moderna. Esse motor gera 15,1 cv e tinha alguns mimos como o sistema de freios CBS.

 

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A linha CG 160 da Honda nasceu em 2016 e permanece até hoje sem alterações muito absurdas
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