Falta potência? Honda e Yamaha deixam a SHI 250 para trás em 3 pontos

A nova Shineray SHI 250 chegou chegando. Seu visual inspirado na Triumph Tiger chama atenção até no meio do trânsito e leva consigo a promessa de custo-benefício.

Shineray SHI 250 8 — A Shineray está apostando no segmento trail, dominado pelas japonesas – Foto: divulgação

Vale lembrar que a Shineray é atualmente a terceira marca que mais vende motos no Brasil, segundo a Fenabrave. Ou seja, não dá pra ignorar, mas fica longe dos número das duas japonesas que dominam o mercado.

Honda Sahara 300 — A Sahara entra como a trail média mais vendida no Brasil – Foto: divulgação

Como já comentamos aqui no Montonline, a moto tem seus pontos fortes — e surpreende em alguns aspectos. Mas como nem tudo são flores (ou estradas lisas), vamos mostrar onde a SHI 250 fica pra trás quando comparada com Honda Sahara 300 e Yamaha Lander 250.

Desempenho

A SHI 250 até tem presença, mas quando o assunto é motor, ela entrega menos potência e torque do que suas rivais. Para quem curte acelerar na estrada ou precisa de fôlego nas ultraagens, pode sentir falta de um pouco mais de “força”.

Shineray SHI 250 2 — É um motor feito pela chinesa Wuyang – Foto: divulgação

A SHI 250 vem equipada com motor monocilíndrico de 249,2 cc, que entrega 19,3 cv a 8.000 rpm e torque de 1,8 kgf.m. A Sahara 300 se destaca com seu monocilíndrico de 293,5 cc, que gera 24,8 cv a 7.500 rpm e 2,74 kgf.m de torque. Já a Lander 250, com motor de 249,5 cc, capaz de gerar 20,9 cv a 8.000 rpm e torque de 2,1 kgf.m.

Tecnologia

Enquanto Sahara e Lander já trazem itens como freios ABS e acabamento mais refinado, a SHI 250 ainda aposta no básico, com freios CBS e sem conectividade, ao contrário da trail da Yamaha. Não ter ABS pode ser uma vantagem para uso off-road, mas é um item importantíssimo para a segurança de quem roda nas pistas asfaltadas.

Rede de assistência

Esse é o tipo de coisa que a gente só lembra quando precisa: onde tem concessionária e oficina autorizada? A Shineray cresceu bastante, mas sua rede ainda está longe da capilaridade da Honda, que tem mais de 1000 pontos e da Yamaha que beira as 500 concessionárias.