A Royal Enfield parece surfar sozinha em uma onda de motos de estilo neo-retrô aqui no Brasil. Isso porque, modelos de ‘média-baixa cilindrada’ como a Meteor 350 não têm concorrentes diretas – tanto que a única rival que deve pintar deve ser da própria fabricante, a Classic 350. Porém, no exterior a maior fabricante de motos do mundo tem uma rival bem interessante, a Honda CB 350.
Nova Honda CB 350
O segmento das motos clássicas está em alta mundialmente. Marcas como a Triumph e a Royal Enfield apostam muito com uma grande gama de modelos para o nicho. A Honda também acompanha junto este crescimento e desenvolve modelos justamente para concorrer nesse mercado.
Bem, a Honda CB 350 faz parte dos produtos que apostam nos clientes ávidos por uma uma neo-retrô. Não por acaso a moto é vendida em mercados concorridos neste segmento, como o asiático. No entanto, até agora a marca japonesa não desembarcou essa moto em alguns de seus principais consumidores, incluindo o Brasil.
Mas a CB 350 tem potencial de sobra para rivalizar no mercado de clássicas de baixa cilindrada. O modelo possui duas versões em países como a índia – a moto de entrada H’ness e a RS. Curiosamente, no Japão o modelo se chama GB 350 e também tem versão destacada, a S.
A motocicleta de entrada tem cara mais tradicional, com direito a muitos cromados. Enquanto os modelos RS e S recebem notas de esportividade com tons em fosco e grafismos exclusivos. As destacadas também ganham assento próprio, nova traseira e pneus mais largos. De resto são iguais!
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A rival que a Royal não teve…
A Honda CB 350 alia tecnologia com um estilo retrô com suas linhas fazendo aceno ao ado. Mas apesar do design nostálgico, a moto tem iluminação full-LED, controle de tração, embreagem assistida e deslizante, ABS de dois canais e com conectividade com smartphone via bluetooth.
Além disso, assim como sua rival Meteor 350 da Royal Enfield, ela é movida por um motor monocilíndrico arrefecido a ar. O propulsor da Honda de 348 cm³ gera 21 cv a 5.500 e 3,05 kgf.m de torque a 3.000 rpm – prioriza a entrega de força desde as baixas rotações.
E a Meteor 350, é boa?
O modelo é um dos principais sucessos recentes da marca, tanto que tem inspirado concorrentes (como a Yezdi e a prória Honda, com a CB) a entrar no nicho das pequenas clássicas. No Brasil, desempenha o papel de produto de entrada para a família Royal Enfield.
Na prática, a Meteor é um pouco mais simples que a CB. Com luzes halógenas e analógico auxiliado por um pequeno visor LCD, não há controle de tração ou conectividade bluetooth. A tecnologia é simples, mas ainda dá direito a um discreto DLR de LED no farol e sistema de navegação curva a curva Tripper.
O seu forte é mesmo o visual. Tem linhas clássicas e arredondadas, com uma forte pegada nostálgica. A posição de pilotagem é confortável e natural. O motor de 349cc gera apenas 20,4 cv de potência e 2,75 kgf.m de torque, forçando a reduzir a velocidade na estrada. Como comprovamos no teste completo, é uma boa moto.
Quanto custa a nova CB 350 da Honda
Como dito, a nova Honda CB 350 encara modelos como a Meteor 350 de frente e está disponível em muitos mercados, sobretudo asiáticos. Na Índia, por exemplo, custa 198 mil rúpias na versão básica e 205 mil na topo de linha – cerca de R$ 13,1 mil e R$ 13,8 mil em conversão direta, respectivamente.
Ou seja, a CB 350 custa praticamente o mesmo que uma Meteor. Isso porque no mesmo país a Royal Enfield tem preços variando entre 202 mil e 217 mil rúpias (R$ 13,6 mil e R$ 14,6 mil). Já no Brasil a RE tem preços sugeridos de R$ 19.990 a R$ 21.490 e, infelizmente, a Honda não tem previsão de vir ao país.
