Imagine acelerar uma moto a mais de 300 km/h e não precisar sequer virar o guidão. Parece cena de filme futurista, mas é exatamente isso que acontece na lendária pista de testes de alta velocidade conhecida como circuito Nardò, localizada no sul da Itália.
Essa pista circular é um verdadeiro parque de diversões para os apaixonados por velocidade, tanto para os amantes de carros (afinal a sua dona é a Porsche) quanto para os fãs de duas rodas, teve até caminhão que bateu recordes.
Motos em Nardò
Uma das façanhas mais notáveis e mais antiga foi quando uma moto Honda 125 cc estabeleceu um recorde mundial ao manter uma média de 137 km/h durante 24 horas, isso em 1979. É um feito impressionante para uma moto pequena, considerando que precisou completar o equivalente a mais de 3.300 km praticamente a distância entre Lisboa e Moscou.
Imagine ar dos 300 km/h em 1993. Esse feito aconteceu em Nardò por uma Hondacc, uma esportiva clássica (e cobiçadíssima) que estabeleceu o recorde mundial de velocidade máxima de 304 km/h.
Um dos recordes mais famosos que aconteceu no Circuito Nardò é o da lendária Suzuki GSX 1300 R, ou como é carinhosamente chamada: Hayabusa. A “Busa” rompeu os 306 km/h, estabelecendo o novo recorde mundial de velocidade em 1 km.
4.012,53 km rodados diretos em 24 horas. Esse feito em Nardò foi feito por ninguém menos que Iván Cervantes, pentacampeão mundial de enduro em 2023. Pilotando uma Triumph Tiger 1200 GT, ele recebeu o prêmio de “A maior distância em uma motocicleta em 24 horas (individual) ”.
Sobre a Nardò
Construída em 1975, a pista era originalmente chamada de Pista Di Prova Di Nardò dela Fiat e contava com 12,5 km de extensão e 4 faixas de 16 metros de largura dedicadas a carros, motos e caminhões.
| Faixa | Velocidade de equilíbrio (km/h) |
|---|---|
| Faixa 1 | 100 km/h |
| Faixa 2 | 140 km/h |
| Faixa 3 | 190 km/h |
| Faixa 4 | 240 km/h |
O grande diferencial da pista está na inclinação das curvas, que foi projetada para que veículos em cada faixa possam manter velocidades específicas sem necessidade de correção na direção. Na faixa mais externa (Faixa 4), por exemplo, é possível manter até 240 km/h sem sequer virar o volante ou guidão — como se estivesse numa reta infinita.
Além do anel externo, no centro de Nardò tem um circuito de 6,2 km com 16 curvas e uma longa reta, utilizado para testes de dirigibilidade, durabilidade e desempenho tanto de carros quanto de motos. Mas é no anel externo, com sua curvatura hipnótica, que a magia da velocidade realmente acontece.
Essa característica faz de Nardò o palco ideal para testar o limite das motocicletas mais potentes do mundo. Aqui, o conceito de “reta” se expande, literalmente, em círculos. Quando um fabricante quer quebrar recordes ou testar a resistência de uma moto em alta velocidade contínua, Nardò é o destino mais desejado (quase obrigatório).
