Versys 1000 chega renovada na versão 2020

Lançada em 2012, a Kawasaki Versys 1000 recebeu para sua versão 2020 uma importante mudança estética que desta vez veio acompanhada de pequenos ajustes técnicos e de muitas novidades em termos de equipamentos e funcionalidades eletrônicas. A começar pelo motor, que ganhou sistema eletrônico para itir o piloto automático  e o acelerador eletrônico, além de uma central inercial (IMU), que monitora os parâmetros do motor e do chassi para auxiliar o motociclista na pilotagem e preservar a segurança. Na verdade, toda a eletrônica agora embarcada na moto veio para aprimorar os modos de pilotagem.

Ela estará disponível na rede de concessionárias da marca a partir do dia 15 de julho em duas versões – Standard e Grand Tourer – com preços públicos sugeridos de R$55.490 e R$66.990 respectivamente em cores únicas para cada versão: laranja (Candy Steel Furnace Orange) para a standard e verde (Emerald Blazed Green) para a Grand Tourer. Antes de prosseguir para mostrar o que tem de novo nessa Versys 1000 2020 é importante esclarecer o posicionamento da moto em seu segmento de mercado, já que inicialmente a Versys foi apresentada como uma bigtrail, o que ela de fato não é. Ela reúne características de bigtrail com estradeiras e esportivas, mas prima pelo conforto para uso urbano ou em viagens. A Honda, por exemplo, considera este tipo de moto como Crossover, a exemplo do que faz a indústria de carros. Nós consideramos a Versys uma touring.

Saiba mais sobre a Versys 1000

• Veja o teste anterior da Versys 1000
• Veja o teste da Versys 650

Essa nova Versys 1000 chega no mesmo momento em que a Kawasaki ajusta seu posicionamento global para “Any Road, Any Time – Adventure Calling” (Qualquer caminho, qualquer momento – o apelo da aventura, numa tradução simples). Exceto pelo “Any road”, a Versys 1000 se enquadra muito bem nesse novo posicionamento da marca. Para qualquer caminho, ela precisaria no mínimo de pneus AT (All Terrain) e rodas maiores na dianteira. Fora isso, ela possui muitas virtudes para quem busca uma moto para viagens e até um pouco de uso urbano, seja individual ou com garupa.

O chassi é construído em alumínio e as rodas aro 17 polegadas formam um conjunto esportivo com respostas rápidas. Com a adição na nova versão dos sistemas de e eletrônico, que inclui gerenciamento de curvas (KCMF – Kawasaki Cornering Management Function) e o controle de tração (KTRC – Kawasaki Traction Control), tudo integrado aos modos de pilotagem, ao ajuste eletrônico das suspensões e os freios com ABS Kawasaki (KIBS – Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), a Versys 1000 entrega a possibilidade de uma pilotagem com absoluto controle e segurança.

Nos itens de conforto e estética, destaque para os novos para brisas – são diferentes nas duas versões – com ajuste manual, mas que podem ser feitos com o piloto sentado na moto, ao contrário do anterior, que era necessário descer da moto para ajustar. Outra novidade exclusiva é a pintura regenerativa (apenas na versão Grand Tourer) usada no tanque, carenagens e tampas laterais, que possui uma camada especial que permite que os arranhões se auto-reparem, mantendo aspecto de pintura sempre nova. Isso acontece porque a pintura é feita com segmentos macios e duros no revestimento, que trabalham juntos, como uma mola química, criando um efeito de “trampolim” que cobre os riscos. Mas isso só vale para pequenos riscos e não se aplica a arranhões mais profundos.

Outra grande novidade é o aplicativo “Rideology”, para o piloto programar antes os parâmetros desejados para a moto no celular e, ao chegar na moto, simplesmente conectar seu celular via bluetooth à motocicleta. Uma vez conectados, o aplicativo insere aquela programação feita para a moto e não há necessidade de fazer manualmente. Além disso, o aplicativo registra vários dados da viagem, que podem depois ser verificados, como por exemplo, a velocidade em determinado trecho, ou como foi o consumo de combustível, entre várias outras informações. A moto agora e Full LED e a versão Grand Tourer oferece vários equipamentos e funcionalidade adicionais, como:

• Quick-Shifter bidirecional – troca de marchas para cima e para baixo sem uso da embreagem
• TFT (Thin-Film Transistor) colorido
• Faróis auxiliares de curva – ilumina o lado de dentro da curva de acordo com a inclinação
• Aquecedor de manoplas
• Protetores de mãos
• Malas laterais (28 litros) e top case (47 litros)
• Protetores de tanque e joelhos
• Sliders no eixo dianteiro e no quadro.

O motor segue sendo o mesmo, com 4 cilindros, 1043 cm³ de capacidade, que desenvolve 120 cv de potência e 10,4 kgf.m de torque. Essa configuração foi otimizada agora com o acelerador eletrônico, com a melhora sensível das respostas nas faixas de rotações baixas e médias, segundo o comunicado da Kawasaki. Além dessa melhora, a alteração permitiu a adoção do cruise control (piloto automático – Electronic Cruise Control), equipamento muito útil para as motos estradeiras. Outra vantagem do acelerador eletrônico é a resposta mais suave em baixas rotações, condição muito sensível no uso urbano, onde o cuidado com o acelerador é fundamental.

Veja as características da nova Kawasaki Versys 1000 2020:

• Embreagem assistida, impede o travamento da roda traseira nas reduções de marchas
• Suspensões dianteira e traseira totalmente ajustáveis
• Ajuste remoto de parâmetros da moto via aplicativo Rideology
• ABS inteligente KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
• Posição de pilotagem mais ereta pelo reposicionamento das pedaleiras
• Para-brisas ajustável
• Design mais esbelto, mais liberdade de movimento e melhor encaixe do piloto
• Iluminação Full-LED
• Soquete 12V no
• Tanque de combustível de 21 litros (autonomia de até 400 km)
• Cavalete central
• Pintura regenerativa (Grand Tourer) – pequenos arranhões se auto-reparam
• LCD high-tech na versão standard
• TFT (Thin-Film Transistor) na versão Grand Tourer com opções para exibição
• KCMF (Kawasaki Cornering Management Function – gerenciamento total de motor e chassi):
  • Supervisiona o KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
  • Supervisiona o KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension)
• IMU – monitora o movimento de inclinação
• Três modos de controle de tração:
  • Modo 1, prioriza esportividade
  • Modo 2, equilíbrio entre esportividade e segurança
  • Modo 3, segurança total
  • Modo piloto, que pode desligar tudo ou programar da maneira que quiser
• Ajuste eletrônico de suspensões: piloto, piloto + bagagem e piloto + bagagem + garupa

Ficha Técnica Kawasaki Versys 1000