Recentemente, rumores de que a Honda está trabalhando em uma nova moto trail ganharam força. Segundo informações, a novidade seria a XRE 300 Sahara, uma motocicleta resgatando o nome de sucesso dos anos 1990. Então, para refrescar a memória dos mais velhos e dar mais detalhes aos jovens, nada melhor que relembrar como era antiga NX 350!
Como era a Honda Sahara 350
A Honda NX Sahara 350 foi lançada no mercado brasileiro em 1989, sucedendo a XLX 350R, última versão da clássica família XL no país. Versátil, a Sahara era considerada em sua época um 3 em 1 de duas rodas, os mais velhos podem lembrar dessa época… Ou seja, a moto era pronta tanto para uso urbano, como para rodar na estrada ou no off-road.
A NX trouxe consigo também uma série de pequenas evoluções em comparação com sua antecessora XL. A primeira delas era a moderna partida elétrica, eliminando os dolorosos “contras” que o pedal de partida dava aos donos do antigo modelo. Quem aí lembra disso?
A Honda NX 350 Sahara também chegou desfilando um visual atualizado, inspirado nas mais recentes motos de competição do Dakar da década de 90. Em alusão a essa detalhe surge o nome, derivado do deserto por onde ava o famoso rali.
Em resumo, o visual com a posição do para-lama logo acima da roda dianteira era novidade. Além de estética, a solução eliminou as incômodas ‘balançadas’ da peça. Quem já rodou contra o vento com para-lamas alto sabe como pode ser chato…
Motor gera saudades até hoje…
Na mecânica, a Sahara também não desapontava. A moto era movida por um propulsor de quatro tempos, monocilíndrico, de exatos 339 cm³, que desenvolvia potência máxima de 31,5 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 3,13 kgf.m a 6.500 rpm – junto do câmbio de 6 velocidades.
Os números de potência e torque, aliás, acabaram por gerar fama positiva a Sahara. Isso porque são superiores até mesmo aos da substituta Falcon. E uma das maiores qualidades do motor da NX 350 era sua grande faixa de utilização. Isso porque podia-se acelerar em última marcha praticamente desde os 3.000 rpm até os 8.500 rpm.
Segundo números do nosso teste do Motonline, a Sahara 350 atingia uma velocidade máxima de quase 138 km/h reais (cerca de 155 km/h no analógico). Já seu consumo médio na cidade era de 20,3 km/litro.
Outro destaque era a suspensão, que absorvia bem as irregularidades. Um conjunto com garfo telescópico de 215 mm curso e mono-amortecedor traseiro com Pro-Link e curso de 200 mm. Era uma receita confortável, mas que chegava a ser um pouco macia demais para o fora de estrada – batia no fim do curso em saltos ou buracos mais exigentes.
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Por que a Honda Sahara pode voltar ao mercado?
A antiga NX Sahara durou uma década no mercado, vendendo 44 mil unidades, quando foi substituída pela NX 400 Falcon em setembro de 1999. Nesse período, o modelo não sofreu alterações mecânicas, apenas nas cores e grafismos. No entanto, apesar de robusta e moderna, ela chegou ao mercado em uma época totalmente diferente do que vemos hoje no cenário das motos.
Já sua sucessora Falcom teve quase 120 mil unidades produzidas, isso sem contar a ‘segunda geração’ de 2012, com injeção eletrônica. Para comparação, a XRE 300 emplacou quase 30 mil unidades, somente no ano ado.
No entanto, a XRE entrou o ano de 2023 perdendo para sua rival Yamaha Lander. Então, uma atualização junto do relançamento do nome Sahara seria uma receita para o retorno ao topo de vendas.
