A Honda reserva para países da Ásia alguns modelos que deixam o mercado brasileiro com inveja. Uma destas motos é a CB 150 X, uma moto com números parecidos com o da Bros 160 mas visual inspirado na CB 500X. Vamos conferir o que tem de especial nessa pequena aventureira.
Honda CB 150X
O mercado mundial parece pedir cada vez mais modelos com foco no adventure. Pelo menos é esta a leitura que a Honda vem fazendo, lançando um modelo aventureiro atrás do outro. A marca japonesa dispõe até de uma gama de scooters, os nossos conhecidos ADV 150 e X-ADV de 750 cc, além do novíssimo europeu ADV 350.
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No entanto, é em países como a Filipinas que o mercado das pequenas trail tem mais se movimentado. Por lá, depois da chegada da CB 200 X, o público pode receber a CB 150X. Um modelo de baixa cilindrada, mas com o apelo visual inspirado diretamente na CB 500X.
Mais que uma mini CB 500X
A CB 150X é um modelo de uso misto, sendo o produto de entrada da gama X da Honda no mercado asiático. Conta com iluminação em LED, em LCD e tanque com capacidade para 12 litros. Uma moto com 140 kg em ordem de marcha, e movida pelo mesmo motor visto na street CB 150R Streetfire.
Desta forma, a aventureira de baixa cilindrada conta com o monocilíndrico de 149 cm³, com injeção eletrônica e arrefecimento líquido. Um propulsor que rende potência máxima de 15 cv de potência a 9.000 rpm e torque máximo de 1,4 kgf.m aos 7.000 giros, junto do câmbio de seis velocidades e embreagem multidisco.
Um conjunto não muito diferente da trail de entrada da marca no Brasil, a Honda Bros. Por aqui ela tem um monocilíndrico de 162 cm³ e arrefecido a ar entrega 14,5 cv (gasolina) e 14,7 cv (etanol) a 8.500 rpm, sendo bicombustível. O torque é de 1,46 kgf.m (gasolina) e sai ganhando no etanol, com 1,60 kgf.m a 5.500 rpm.
Diferente da moto brasileiro, visualmente a CB 150 X tem seu design que remete diretamente a grande CB 500X. No entanto, o modelo é mais que uma versão mini da 500 cc. A pequena conta com garfo invertido Showa, item que só é visto na Africa Twin e X-ADV e que está fora da linha trail da XRE.
Na traseira a suspensão conta com sistema monoamortecido. No entanto, a moto tem rodas em liga leve de 17 polegadas, tendo os pneus de uso misto 100/80 na frente e 130/70 na traseira. Mas apesar de ter freios a disco, não possui ABS. Um item visto aqui na XRE 190 e 300 e que não chega no estrangeiro nem como opcional na 150X.
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Quanto custa a ‘mini 500X’
Na linha aventureira da Honda asiática, a CB 150X junto da CB 200X são a porta de entrada no catálogo. Logo acima estão motos como a CB 500X e NC 750X, que também estão presentes no mercado nacional brasileiro.
Na Filipinas a Honda CB 150 X chega nas cores preto e vermelho, partindo dos 163.900 pesos filipinos, cerca de R$ 15 mil em conversão direta. Atualmente no Brasil, a moto de entrada trail, a Bros, parte dos R$ 15.790. Seria uma boa alternativa para ter a pequena asiática por aqui também?
