Se no Brasil o mercado das aventureiras médias é limitado a opções como a competente CB 500 X, no exterior novas motos trail não param de surgir. Especialmente originárias da Ásia, de onde trazem eletrônica de ponta a preço ível. Conheça este novo modelo que adoraríamos ter por aqui.
Nova trail é melhor que CB 500 X?
A moto em questão é a 450 MT, da gigante CF Moto – novidade que estamos acompanhando há tempos. Uma opção que concilia real aptidão para aventuras com uma interessante ficha técnica e um belo pacote eletrônico. Tudo isso ‘no precinho’.
Vamos começar por seus dotes off-road. Neste sentido, há rodas raiadas aro 21″ na dianteira e 18″ atrás, calçando pneus sem câmara. Sem medo de estrada ruim, a chinesa usa suspensões KYB, com longos 200 mm de curso tanto na frente quanto na traseira. Além disso, têm ajustes de retorno, compressão e pré-carga.
Para fechar, são nada menos de 220 mm de vão livre do solo, número comparável ao de motos trail como a Lander 250. E, ainda, protetores de motores e mãos, além de freio ABS comutável, para mais diversão e segurança em estradas de terra.
Moto trail com tecnologia
Naturalmente, o pacote eletrônico desta nova moto trail vai muito além do ABS ‘desligável’. A chinesa conta com tomada USB-C, controle de tração e iluminação full-LED. Para fechar, além das já citadas suspensões ajustáveis, há TFT curvo de 5 polegadas com sistema de conectividade CFMoto Ride. Para fins de comparação, nada disso está disponível na CB 500 X – exceto as luzes em LED.
O conjunto ainda possui itens pensados especialmente para maximizar seu desempenho e conforto em viagens. Destaque ao assento com altura ajustável (de 800 mm para 820 mm, ou até 870 mm com banco adicional), para-brisa regulável, alça traseira integrada ao e para baú e tanque de bons 17,5 litros. Como opcional, oferece protetor de motor, de carenagem, afastador de alforge, malas laterais e mais.
Motor mais forte que o da CB 500 X?
Se na eletrônica e aptidão off-road a nova trail 450 MT deixa a CB 500 X para trás, no quesito motorização a Honda leva pequena vantagem. Afinal, a japonesa entrega 50,2 cv e 4,54 kgf.m de potência e torque máximos, a 8.500 e 7.000 rpm.
Já a chinesa entrega ‘apenas’ 44 cv e 4,48 kgf.m, a 8.500 e 6.250 rpm. Porém, este número ‘baixo’ é proposital, pois permite que a moto seja pilotada com a licença intermediária A2 na Europa. No Velho Mundo, a CB 500 X também tem potência reduzida.
Uma curiosidade: na 450 MT, o motor de 449,5 cm³ tem dois cilindros em linha de 270º, numa configuração que lembra modelos como MT 07 e Africa Twin 1100. A usina conta com câmbio de 6 velocidades, auxiliado por embreagem assistida e deslizante.
Quanto custa a nova moto trail barata
Moderna, acompanhada de um pelo pacote eletrônico e pronta para viagens sem medir distância ou terreno. Para ficar ainda mais atrativa, a nova moto trail chinesa só precisava ser ível. E é.
Na Europa, a 450 MT custa 5.990 euros – cerca de R$ 33.490 em conversão direta. Apesar de melhor equipada que a Honda, é consideravelmente mais barata que a opção japonesa. Afinal, a NX 500, substituta da CB 500 X, custa 7.425 euros – ou seja, 24% mais cara que a CF Moto.
Agora, a má notícia. Infelizmente, a MT não tem previsão de vir ao Brasil. Já a NX 500 deve ser apresentada por aqui nos próximos meses, assumindo o lugar hoje ocupado pela bem-sucedida 500 X. Atualmente, a CB tem preço sugerido de R$ 43.260, mas costuma ser encontrada nas lojas por R$ 49.282, segundo a tabela Fipe.
