Se você se interessa por motos confortáveis, tecnológicas e prontas para pegar a estrada, é provável que já conheça a NT 1100. Esta moto Honda para viajar está disponível há algum tempo no exterior e acabou de receber atualizações em sua versão topo de linha. Bem que ela poderia vir ao Brasil, não? Enquanto não chega, saiba o que ela tem a oferecer.
NT 1100, uma moto Honda para viajar
Oficialmente, a Honda NT 1100 é uma sport-touring, produzida com base na aventureira CRF 1100L Africa Twin. Desta forma, a NT conta com o motor de dois cilindros de 1.084 cm³, com 8 válvulas e refrigeração líquida.
Na touring esse propulsor rende potência máxima de 102 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 10,6 kgf.m a 6.250 rpm. Além disso, assim como a aventureira Africa Twin, também possui a opção de câmbio automatizado de dupla embreagem, o famoso DCT, que dispensa a troca manual de marchas.
No entanto, claro, nessa moto Honda para viajar a proposta é rodar longas distâncias por estradas, com uma condução minimamente mais esportiva. Assim, focada em grandes jornadas, a moto tem tanque de combustível de 20,4 litros e alforjes laterais.
Irmã da Africa tem novidades
Para 2025, o modelo ganhou a opção de suspensão eletrônica da Showa. A novidade, da versão “ES”, permite que o piloto selecione o conforto de eio urbano, mais estabilidade em alta velocidade ou uma resposta precisa na chuva – tudo com um simples toque de um botão.
Além disso, a moto Honda para viajar tem sistema que recebe informações da ECU, IMU e do sensor de curso do garfo, para fornecer uma força de amortecimento ainda mais ideal. Por fim, a NT1100 oferece cinco modos de pilotagem, três predefinidos – Urbano, Chuva e Tour – juntamente com dois modos personalizáveis!
Veja também:
- Kawasaki apresenta a 400 cc mais poderosa da atualidade!
- Vale a compra? Veja o preço salgado da Ninja ZX-4R pelo mundo!
- 5 boas big trail que poderiam vir ao Brasil hoje mesmo
A NT 1100 pode vir ao Brasil?
A Honda já registrou a patente do modelo NT 1100 no Instituto Nacional de Propriedade Intelectual, o INPI… lá em 2021. Entretanto, isso não é uma garantia de que o modelo será lançado por aqui, apenas uma forma de assegurar a propriedade do produto no mercado nacional. Ou seja, impede que outra marca lance algo ‘parecido demais’ por aqui. Em outros casos, claro, é um primeiro o pré-lançamento.
Fato é que três anos se aram e a NT 1100 não chegou ao país, reduzindo as chances do modelo vir ao mercado nacional. Por aqui, a marca segue oferecendo e investindo na ‘irmã’ Africa Twin, que está ampliando sua participação no segmento.
Na Europa, o modelo parte dos 15.500 euros (cerca de R$ 95 mil em conversão direta) e 16.850 euros na “ES” (R$ 103 mil). É um preço bem próximo ao da Africa Twin, que vai de 15.390 a 17.590 euros por lá. No Brasil, a big trail tem preço sugerido variando de R$ 81.100 a R$ 109.130.
