A Honda apresentou hoje a XRE 300 2022. A trail chega ao novo modelo apenas com alterações visuais, limitadas a cores e grafismos, e também com um leve reajuste de tabela. Está 5% mais cara, com preço sugerido de R$ 20.390 na versão ABS e de R$ 20.890 nas Adventure e Rally. Chega às lojas no início de julho.
A renovação do modelo nos leva, nas entrelinhas, a duas conclusões. Primeira, a japonesa não tem planos de oferecer a CRF 250 / 300, à venda no exterior, aqui no Brasil. Não faria sentido ter nas lojas dois produtos com propostas similares, na mesma faixa de cilindrada e com preços distantes. Afinal, a CRF é superior tecnicamente e seria consideravelmente mais cara que a ‘nossa’ XRE.
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Nova XRE 300: CRF não virá ao Brasil
Já a segunda conclusão é sobre a própria XRE. Como os anos ímpares costumam ser marcados por grandes lançamentos no setor, sobretudo aproveitando o relevante Salão Duas Rodas, esperávamos que a Honda trouxesse novidades em nomes importantes do seu lineup. Esperávamos, por exemplo, novas gerações de modelos como CB Twister e XRE 300. Pelo visto, não as teremos tão cedo.
As duas motos carecem de atualizações. A Twister chegou ao mercado em 2015, substituindo a CB 300R, e desde então não teve qualquer upgrade relevante, seja eletrônico, mecânico ou visual. Já a XRE foi lançada em 2009 e ou por um bem-vindo banho de loja em 2019, quando ganhou novo design. O restante do conjunto, porém, é praticamente idêntico ao que tínhamos há 12 anos.
Uma mudança também seria interessante para manter a liderança no segmento, freando a expansão da Yamaha nestes dois nichos. Com as novas FZ Fazer e Lander ABS a concorrente diminuiu a diferença para a empresa de Soichiro. Se em 2016 a Honda vendia 125% mais CB e quase 100% mais XRE do que Fazer e XTZ 250, em 2020 este número caiu para ‘apenas’ 21% e 10%, respectivamente. Talvez seja hora de mudar… ou não.
Como é a XRE 300 2022
A nova XRE 300 2022 tem cores e grafismos inéditos. Além disso, segue disponível nas três já conhecidas versões ABS, Rally e Adventure, que tem apenas diferenças estéticas entre si.
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Agora a ABS está disponível apenas na cor cinza metálica, enquanto a Adventure equilibra cinza fosca com tons de areia. Já a Rally segue com predominância do vermelho, encontrado inclusive no banco, remetendo à linha esportiva da marca. O que muda em relação à antecessora são apenas os grafismos.
Preços XRE 2022:
XRE 300 ABS: R$ 20.390
XRE 300 Rally / Adventure: R$ 20.890
Os preços têm como base o Distrito Federal e não incluem despesas com frete ou seguro.
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O que não mudou na nova XRE
Todo o restante do conjunto segue inalterado. O motor é o mesmo monocilíndrico, DOHC, de 291,6 cm³ e arrefecimento a ar, que gera 25,6 cv (com etanol, na gasolina são 25,4 cv) a 7.500 rpm e 2,80 kgf.m (2,76 kgf.m com gasolina) de torque a 6.000 rpm. O câmbio tem cinco marchas e a alimentação é por injeção eletrônica.
As suspensões são um diferencial do modelo e contam com 245 mm de curso na frente e 225 mm atrás. Como uma boa descendente da família XR, tem a vocação off road favorecida pelas rodas aro 21 na frente e 18 na traseira. Os aros e a balança são em alumínio. Os freios são ABS, de dois canais, sem a possibilidade de desligamento parcial ou total.
O design foi atualizado em 2019, marcado pelo bico menor e linhas mais compactas. A iluminação full-LED e o tipo Blackout, com informações de fácil e rápida visualização, completam um conjunto estético.
