Honda CBR 250R - Preco, Ficha Tecnica, Consumo, Fotos e Video 1x5f5
Honda CBR 250R 5tr4n
Sobre a HondaCBR 250R
A Honda CBR 250R entrou para o line-up da marca visando ser uma motocicleta de entrada na categoria Super Sport. A moto combinava o DNA da linha CBR, com atributos como a fácil manutenção, excelente dirigibilidade, tecnologia e bom custo/benefício. O modelo competia no interessante nicho onde estavam: a Kawasaki Ninja 250R, a Dafra Roadwin 250R e a Kasinski Comet GTR 250.
Ficha Técnica
Cilindrada:
249.4
Tipo de Motor:
4 tempos
Arrefecimento:
Líquido
Combustível:
Gasolina
Potência Máxima:
26.40 cv a 8500 rpm
Torque Máximo:
2.34 kgf.m a 7000 rpm
Transmissão:
6 marchas
Injeção:
Eletrônica
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico, com 130 mm de curso
Partida:
Elétrica
Chassi:
Aço
Suspensão traseira:
Monoamortecida, Pro-Link, de 104 mm de curso
Peso (seco):
154
Comprimento:
2030
Largura:
709
Altura:
1127
Altura do Banco:
784
Distância entre Eixos:
1369
Pneu Dianteiro:
110/70-17M/C
Pneu Traseiro:
140/70-17M/C
Capacidade do tanque:
13
Ajuste da suspensão traseira:
5 estágios de ajuste
Balança:
Convencional
Avaliações da Honda CBR 250R
Recomendo
Prós:
Excelente dirigibilidade, a moto praticamente se deita sozinha nas curvas. Muito econômica, surpreendeu á todos da minha familia, por ser uma moto 250cc, mais pesada e ter um sofware racing, que faz com que ela desenvolva mais velocidade. Motor resistente, não quebra. Manutenção barata, peças faceis de encontrar. Por ser uma 250cc monicilíndrica, na minha opinião ela anda MUITO. pois ja botei 174 nela e ainda tinha mais para dar. Não tem como fazer comparações com a Ninjinha e a comet, é claro. Afinal ambas são Bicilíndricas. E a CBR ainda é atrevida de conseguir acompanhar elas. A honda pensou em fazer uma esportiva para o dia-a-dia e que dê para se divertir nos finais de semana. Vejo algumas pessoas detonando a moto em comparação á ninja e comet, e principalmente, dando opiniões ridiculas dizendo que a moto não vale nada, apenas dando umas voltas. Isso NÃO existe. É ridiculo alguém querer avaliar uma moto dando uma ou duas voltas. Para mim estes comentários não valem de nada.
Contras:
O banco, principalmente do carona é um pouco desconfortável, e o tanque é apenas de 13 litros.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Mais de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Quilometragem:
10
Manutenção:
Fácil de encontrar
Custo de Mantenção:
Normal
Enviada em 21/03/2023
Não Recomendo
Comentários:
Como proprietário de CB 300 e ex-proprietário de outra, assim como 2 fazers e tb após exaustivos testes na ninjinha 250, eu não recomendo esta moto pois é muito cara pelo pouco q oferece. Noutros países é excelente opção para as pessoas leigas aprenderem a pilotar uma esportiva, pois neles há diferentes categorias de habilitação e os jovens não dispõem da possibilidade de comprar uma esportiva de verdade logo de cara. Aqui não é possível pagar 17 mil numa motinho de "brinquedo" para se dar esse luxo, uma CB 300 de 11.500 reais é muito mais negócio. Manutenção barata, mecânica já consagrada pelo mercado paralelo, torque bem maior e já disponível em baixa, no perímetro urbano a velha "cbosta" dá de relho, e na estrada a ninja 250 humilha custando 14 mil reais, isso mesmo, 14 mil! Desnecessário comparar com a ninja 300, superior em TUDO, a situação piorará no inverno, quando a 250 sair de linha e essa 300 cair para 17 mil reais... detalhe a ninja 300 é montada no brasil, a CBR é importada, ou seja, entre baixar de preço e parar sua importação, adivinhem o que a honda irá fazer? quem comprar, ficará com o mico na mão, enquanto a CB 300 R é cheque no bolso, revenda garantida igual CG 150. Ou seja, enquanto a honda não montar a CBR no brasil, eu não recomendo essa moto, é um mau negócio.
Quanto ao desempenho em estrada, ela ou um pouco mais de segurança que a CB 300 em altas velocidades, chegando facilmente a 140, 150. Não fui mais q isso pois a moto não era minha, acredito q forçando a mão e deitando feito superman na moto alcançaria os 160 com bastante dificuldade, coisa q nem nas ninjas mais velhas acontece, a 150 o motorzinho monocilíndrico já vibra bastante, a 160 constantes a durabilidade dele, sei não hein? Moto pequena não é feita pra rodar no limite, por isso mesmo a ninja HUMILHA nesse aspecto.
Então é isso pessoal, moto pra cidade é a veterana cb 300, moto pra estrada é a ninja. A CBR vai ter q baixar de preço para se tornar uma opção viável. Boazinha ela é sim, mas pagar 17 mil numa motinho q peida igual uma cb 300, definitivamente não é uma boa idéia.
Quanto ao desempenho em estrada, ela ou um pouco mais de segurança que a CB 300 em altas velocidades, chegando facilmente a 140, 150. Não fui mais q isso pois a moto não era minha, acredito q forçando a mão e deitando feito superman na moto alcançaria os 160 com bastante dificuldade, coisa q nem nas ninjas mais velhas acontece, a 150 o motorzinho monocilíndrico já vibra bastante, a 160 constantes a durabilidade dele, sei não hein? Moto pequena não é feita pra rodar no limite, por isso mesmo a ninja HUMILHA nesse aspecto.
Então é isso pessoal, moto pra cidade é a veterana cb 300, moto pra estrada é a ninja. A CBR vai ter q baixar de preço para se tornar uma opção viável. Boazinha ela é sim, mas pagar 17 mil numa motinho q peida igual uma cb 300, definitivamente não é uma boa idéia.
Prós:
Design;
Dirigibilidade;
Consumo;
Segurança;
Modernidade do projeto.
Dirigibilidade;
Consumo;
Segurança;
Modernidade do projeto.
Contras:
Péssimo custo x benefício;
Baixo desempenho;
Manutenção cara;
Suspensão e banco duro;
Baixo desempenho;
Manutenção cara;
Suspensão e banco duro;
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Dei umas voltas
Tipo de Uso:
Lazer
Quilometragem:
0
Enviada em 28/09/2022
Recomendo
Comentários:
Como motociclista há mais de 25 anos, não me influencio por gente que fala que tal marca é uma porcaria, ou que determinada moto é um lixo. Isso é papo de quem não sabe nada de motocicleta. A CBR é uma moto que foi muito atacada porque chegou depois que o mercado já havia assimilado outros modelos, como Ninja e Comet. Ou seja: terreno minado. E muita gente criticou o fato da moto ter moto monocilíndrico, mas nenhum dos críticos foi verificar que esse é um motor 100% novo (o da Ninja é da década de 90; o da Comet é um pouco mais antigo, só foram atualizados). O motor da CBR tem 17 patentes diferentes da Honda, sendo pioneiro em muitos aspectos, tanto é que enfrenta motores bicilindricos e vence no torque, na retomada e na facilidade de uso, além de garantir uma excelente economia. É uma moto muito agradável de pilotar, ágil, rápida e segura. Sou fã da CBR 250 e, com relação à velocidade final, se for pra eu andar a 180 km/h, oras, compro uma moto maior. Recomendo!
Prós:
Acabamento de altíssimo nível, deixa as concorrentes da mesma categoria no chinelo. , comandos, qualidade da pintura, detalhes em geral, no mesmo nível de motos de categoria superior. Desempenho excelente para um motor de 250 cc, além de oferecer uma economia maior até do que motos de menor cilindrada. Com ela é fácil fazer 28 km/lt a 120 km/h na estrada. Motor liso, quase não vibra, principalmente em alta rotação, bom torque que facilita uso na cidade (não tem que ficar cambiando como na Ninja, que tem que fazer o motor gritar pra conseguir alguma resposta), além de uma velocidade final acima de 160 km/h que considero muito bom para o tamanho de seu motor. E dá pra levar uma acompanhante na garupa sem problemas. Além de linda, essa moto possui um farol espetacular, é melhor do que o do meu Gol G5. E o fato de ser monocilindríca não é problema, a futura Triumph 250 é mono, as KT 200 e 390 são mono, e a Kawasaki vai lançar uma Z 250 mono...isso mostra que esse tipo de motor pode ser top também, com certeza!
Contras:
Poucas coisas merecem crítica nessa moto. A lanterna traseira podia ser led, os números do digital são meio pequenos, e os es das manetes não deveriam ter um ressalto pra encaixe de retrovisores (cobertos por um plástico). E a tampa de combustível podia ser articulada.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Quilometragem:
5500
Enviada em 21/03/2023
Não Recomendo
Prós:
Linda
Economia
Conforto em curvas
Economia
Conforto em curvas
Contras:
Não acha peças
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Mais de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Quilometragem:
140000
Manutenção:
Difício
Custo de Mantenção:
Alto
Avaliação de Laureana
Enviada em 13/01/2024
Recomendo
Prós:
Ótima economia
Leve e boa dirigibilidade
Boas retomadas
Velocidade final boa para uma 250cc
Bem estável na pista
Estética Bonita
Estou com a moto a um mês, digo que me surpreendeu de verdade
Embora fiquei um pouco encomodado em achar peças, mas descobri que no aliexpress, tem bastante coisa pra ela, ja que é uma importada, deixa as Fazers, Twister, Xre's para trás muito fácil, mas não concorre com a ninjinhas em velocidade final por ser monocilindrica, foi aprovado em viagens a dois (Com alguns detalhes de posição) e sua estética é bem da hora, muito boa de curva, ótimos freios, motor responde bem nas retomadas e ultraagens. Ou seja é uma moto que se vc der umas voltas, não terá o prazer de testa-la de vdd e entender a pegada oferecida pela Honda no qual ela é uma moto Dual-Purpose.
Leve e boa dirigibilidade
Boas retomadas
Velocidade final boa para uma 250cc
Bem estável na pista
Estética Bonita
Estou com a moto a um mês, digo que me surpreendeu de verdade
Embora fiquei um pouco encomodado em achar peças, mas descobri que no aliexpress, tem bastante coisa pra ela, ja que é uma importada, deixa as Fazers, Twister, Xre's para trás muito fácil, mas não concorre com a ninjinhas em velocidade final por ser monocilindrica, foi aprovado em viagens a dois (Com alguns detalhes de posição) e sua estética é bem da hora, muito boa de curva, ótimos freios, motor responde bem nas retomadas e ultraagens. Ou seja é uma moto que se vc der umas voltas, não terá o prazer de testa-la de vdd e entender a pegada oferecida pela Honda no qual ela é uma moto Dual-Purpose.
Contras:
Um pouco difícil de encontrar peças
Percurso da suspensão traseira
Travamento das carenagens
Preço de peças.
Achei um pouco desconfortável pra quem dirige ela por mais de uma hora, causando uma leve dor no pescoço, por ficar numa posição um pouco mais deitada, fazendo com que vc tenha que inclinar a cabeça pra acompanhar o formato dela ( Sei que tem pegada esportiva) mas me encomodou um pouco, outro fato é que quando ela está num certo giro se ela der uma cortada cai um pouco do desempenho, achei tb que os retrovisores podiam ter um visual um pouco mais bacana. De resto parabéns Honda.
Percurso da suspensão traseira
Travamento das carenagens
Preço de peças.
Achei um pouco desconfortável pra quem dirige ela por mais de uma hora, causando uma leve dor no pescoço, por ficar numa posição um pouco mais deitada, fazendo com que vc tenha que inclinar a cabeça pra acompanhar o formato dela ( Sei que tem pegada esportiva) mas me encomodou um pouco, outro fato é que quando ela está num certo giro se ela der uma cortada cai um pouco do desempenho, achei tb que os retrovisores podiam ter um visual um pouco mais bacana. De resto parabéns Honda.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Quilometragem:
45
Manutenção:
Dentro do esperado
Custo de Mantenção:
Normal
Avaliação de Rodrigo Dutra
Enviada em 21/04/2024
Não Recomendo
Prós:
Maravilhosa no visual
Econômica
Econômica
Contras:
Não acha peça...
Além de outras precisei do reservatório de água... Não achei na internet e nem na própria Honda... Achei em outro pais e ainda era a última... Isso porque é uma peça de 55 reais... Muito barata para não se ter em estoque na própria montadora... Gastei mais de 2 meses p achar e ainda foi usada... Então na parte de peças são muito difíceis de encontrar ... Tenho ela há mais de 3 anos e infelizmente na parte de peça deixa mtooooooo a desejar... Quando encontro já tento comprar de duas p não ficar sem moto
Além de outras precisei do reservatório de água... Não achei na internet e nem na própria Honda... Achei em outro pais e ainda era a última... Isso porque é uma peça de 55 reais... Muito barata para não se ter em estoque na própria montadora... Gastei mais de 2 meses p achar e ainda foi usada... Então na parte de peças são muito difíceis de encontrar ... Tenho ela há mais de 3 anos e infelizmente na parte de peça deixa mtooooooo a desejar... Quando encontro já tento comprar de duas p não ficar sem moto
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Mais de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Quilometragem:
140000
Manutenção:
Difício
Custo de Mantenção:
Alto
Avaliação de Laureana
Enviada em 13/01/2024
Recomendo
Prós:
Começando pelo que se espera de uma pequena moto: Economia - Excelente neste sentido... comigo tem dado entre 28 e 33km/l dependendo da tocada.
Sobre desempenho, é melhor que todas as 250 e 300 nacionais, e apresenta um comportamento bastante convincente à partir das 6000rpm (só não espere andar junto das bícilindricas de velocidade final). Esta moto permite viagens com tranquilidade dentro dos limites de velocidade das rodovias brasileiras - sem sustos - com reservas para ultraagens até os 150km/h, à partir disso progride lentamente.
Sobre suspensões e comportamento do chassis é muito boa, transmitindo total confiança e neutralidade, mesmo andando rapidamente em curvas e asfalto ondulado.
O conforto ao piloto é muito bom apesar do corpo levemente inclinado à frente, o banco é bom. Para o garupa o conforto é aceitável em percursos de até 150km.
O acabamento dá moto é excelente e muito superior às motos brasileiras de mesma cilindrada (carenagens, comandos, qualidade de construção de chassis, etc).
Sobre desempenho, é melhor que todas as 250 e 300 nacionais, e apresenta um comportamento bastante convincente à partir das 6000rpm (só não espere andar junto das bícilindricas de velocidade final). Esta moto permite viagens com tranquilidade dentro dos limites de velocidade das rodovias brasileiras - sem sustos - com reservas para ultraagens até os 150km/h, à partir disso progride lentamente.
Sobre suspensões e comportamento do chassis é muito boa, transmitindo total confiança e neutralidade, mesmo andando rapidamente em curvas e asfalto ondulado.
O conforto ao piloto é muito bom apesar do corpo levemente inclinado à frente, o banco é bom. Para o garupa o conforto é aceitável em percursos de até 150km.
O acabamento dá moto é excelente e muito superior às motos brasileiras de mesma cilindrada (carenagens, comandos, qualidade de construção de chassis, etc).
Contras:
Peças de reposição: São mais caras e difíceis de encontrar que as demais nacionais (leia-se Twister, Fazer, CB300, XRE, Tornado).
O conforto urbano em calçamento de pedras e buracos fica prejudicada pela suspensão de configuração mais esportiva, apesar de (na minha opinião) ser mais confortável que a CB300 e Twister(antiga).
Pena ter sido descontinuada pela Honda do Brasil.
O conforto urbano em calçamento de pedras e buracos fica prejudicada pela suspensão de configuração mais esportiva, apesar de (na minha opinião) ser mais confortável que a CB300 e Twister(antiga).
Pena ter sido descontinuada pela Honda do Brasil.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Quilometragem:
3300
Manutenção:
Dentro do esperado
Custo de Mantenção:
Normal
Enviada em 21/05/2023
Não Recomendo
Comentários:
lixo de moto
Prós:
nao existe pro, a moto nao presta
Contras:
a motinha eh uma piada, eh uma twister com carenagem, lixo total, a ninja 250 bate ela em todos quesitos
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Dei umas voltas
Tipo de Uso:
Utilitário (Trabalho)
Quilometragem:
0
Enviada em 25/02/2021
Recomendo
Comentários:
Moto muito boa, seu desempenho é excelente. Nada a reclamar, eu já coloquei 175 km/h, minha próxima moto vai ser a CBR 600f.
Prós:
Moto muito boa, seu desempenho é excelente.
Contras:
Nada a reclamar
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Lazer
Quilometragem:
5000
Enviada em 25/02/2021
Recomendo
Comentários:
Eu acho uma moto espetacular (claro, considerando a categoria, motor e afins).
É uma 250 bem acabada, com qualidade feita para os padrões europeus.
Muito fácil de conduzir, boa para estrada, boa para o carona mas melhor na cidade por ser muito leve e dócil.
Numa comparação "direta", diria que a ninja é mais esportiva, tem mais velocidade final, também é muito bonita e tem boa tecnologia. Boa para quem quer uma mini-esportiva e anda sozinho. Já a Cbr250, é melhor na cidade, é melhor para o carona tanto no quesito conforto quanto pelo fato de ter alças de apoio, cabe uma baú para quem faz viagens, é mais econômica, tem custo de manutenção mais baixo e tem rede de concessionária em qualquer buraco do brasil.
Ai vai de cada um, o que quer. Qual moto atende melhor as expectativas dele. A Cbr atende melhor a minha porque viajo muito, preciso de baú, prezo pela manutenção com preço aceitável e às vezes viajo com garupa. Independente disso, a Cbr é sim, uma ótima motinha! Indico!
É uma 250 bem acabada, com qualidade feita para os padrões europeus.
Muito fácil de conduzir, boa para estrada, boa para o carona mas melhor na cidade por ser muito leve e dócil.
Numa comparação "direta", diria que a ninja é mais esportiva, tem mais velocidade final, também é muito bonita e tem boa tecnologia. Boa para quem quer uma mini-esportiva e anda sozinho. Já a Cbr250, é melhor na cidade, é melhor para o carona tanto no quesito conforto quanto pelo fato de ter alças de apoio, cabe uma baú para quem faz viagens, é mais econômica, tem custo de manutenção mais baixo e tem rede de concessionária em qualquer buraco do brasil.
Ai vai de cada um, o que quer. Qual moto atende melhor as expectativas dele. A Cbr atende melhor a minha porque viajo muito, preciso de baú, prezo pela manutenção com preço aceitável e às vezes viajo com garupa. Independente disso, a Cbr é sim, uma ótima motinha! Indico!
Prós:
. Muito bonita
. Muito fácil de conduzir
. Bem leve
. Frenagem bem eficiente
. Muito econômica (De 26,5 a 31km/l comigo urbano/estrada)
. Qualidade do material (moto importada)
. Boa velocidade de cruzeiro
. Pouca vibração para uma monocilindrica
. Relativamente confortável para a categoria
. Relativamente confortável para o(a) carona (comparado a ninjinha)
. Dá para colocar baú (para os que viajam muito como eu)
. Custo de manutenção bem aceitável
. Maior número de concessionárias do Brasil
. Muito fácil de conduzir
. Bem leve
. Frenagem bem eficiente
. Muito econômica (De 26,5 a 31km/l comigo urbano/estrada)
. Qualidade do material (moto importada)
. Boa velocidade de cruzeiro
. Pouca vibração para uma monocilindrica
. Relativamente confortável para a categoria
. Relativamente confortável para o(a) carona (comparado a ninjinha)
. Dá para colocar baú (para os que viajam muito como eu)
. Custo de manutenção bem aceitável
. Maior número de concessionárias do Brasil
Contras:
. Suspensão dura é ideal para curvas mas ruim em em perímetro urbano mal pavimentado
. Demora para chegar as peças de reposição menos usuais, tipo carenagem (cerca de 30 dias)
. Acho as manete muito "alta", cansando fácil a mão em perímetro urbano
. Acho o custo-beneficio alto, mas o mesmo serve para a ninjinha, inzauma e outras.... não é exclusividade da cbr.
. Demora para chegar as peças de reposição menos usuais, tipo carenagem (cerca de 30 dias)
. Acho as manete muito "alta", cansando fácil a mão em perímetro urbano
. Acho o custo-beneficio alto, mas o mesmo serve para a ninjinha, inzauma e outras.... não é exclusividade da cbr.
Condições do Teste:
Tempo de uso:
Menos de um ano
Tipo de Uso:
Meio de Transporte
Quilometragem:
9000
Enviada em 25/02/2021