Honda Bros 150: review com consumo, preços, teste e mais

A Honda desenvolveu a NXR 150 Bros, famosa Bros 150, ao mercado brasileiro como uma evolução da Bros 125, com quem dividiu espaço nas concessionárias por algum tempo. Econômica, robusta e confortável, a nova Bros 150 chegou em 2003, compartilhando o motor da irmã CG 150. Relembre sua história, ficha técnica, preços, testes e mais.

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Honda Bros 150

A Bros 150 chegou ao mercado em 2003, com visual que agradou o público. No design, a dianteira era marcada pelo farol pequeno e para-lama elevado. O assento, por sua vez, era em dois níveis, enquanto o escapamento ficava em posição elevada. Ou seja, tudo propositalmente inspirado XR 250 Tornado, líder isolada de vendas – diante do insucesso da XT 225, que vendia até 9x menos.

O motor do modelo era o OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, quatro tempos e arrefecido a ar. Inicialmente ele gerava 13,5 cv, a 7.500 rpm e 1,26 kgfm, a 6.000 rpm. . Já em setembro de 2005, a Honda NXR 150 Bros ganhou o novo motor da CG 150 Titan, alimentado por injeção eletrônica. A unidade rendia 14 cv, a 8.000 rpm e 1,36 kgfm, a 6.000 rpm.

Bros 2009 – início da segunda geração

A segunda geração da NXR 150 surgiu em março de 2009, tendo como uma de suas principais novidades a adoção da injeção eletrônica. O propulsor, ainda herdado da CG 150, ficou menos poluente e ou a oferecer respostas mais rápidas.

Entretanto, o propulsor de 149 cm³ entregava 13,8 cv, a 8.000 rpm e 1,39 kgfm a 6.000 rpm. Além disso, o design recebeu linhas mais angulosas e novas carenagens, tanto do tanque quanto no farol.

Terceira geração – MIX/FLEX

Em setembro de 2009, a Honda Bros seguiu a primeira moto flex do mundo – a CG 150 Mix – e ou a contar com um motor bicombustível. O propulsor gerava 14 cv com etanol e 13,8 cv com gasolina (a 8.000 rpm) e 1,53 e 1,39 kgfm, respectivamente (a 6.000 rpm).

Em 2013 a Honda anunciou novas mudanças para a linha Bros, com a trail recebendo uma nova carenagem dianteira e farol com novo formato. As carenagens laterais também receberam leves mudanças. Um ano após a chegada da moto com retoques visuais, a fabricante lançou a NXR 160 Bros, que mais tarde tirou de linha a 150 cc, em 2015.

Pontos positivos

Um dos principais pontos positivos da Honda NXR 150 Bros é a altura em relação ao solo, de 244 mm. Como o modelo também tem longo curso das suspensões – com 180 mm na dianteira e 150 mm atrás – e vinha equipada com pneus de uso misto, garantia segurança e desempenho em estradas não pavimentadas.

Além disso, a Bros 150 também ganha pontos pela leveza do conjunto, com 120 kg a seco. Além de torná-la malevável nas cidades e também longe delas, o baixo peso contribuía para médias de consumo pque podiam chegar à casa dos 40 km/litro – veja mais no nosso teste com a Bros.

Pontos negativos

Apesar de guerreira, a Bros não foi feita para fazer viagens. Em percrusos longos o ruído dos pneus gerarava incômodo e o piloto também precisava ter atenção redobrada, visto que o motor garantia velocidade final limitada e prejudicava ultraagens. O de instrumentos é simplório, pequeno e ausente de informações sobre, por exemplo, a rotaçõ do motor. Por fim, a iluminação do pequeno farol deixava a desejar, sobretudo na primeira geração.

Bros 150, vale a pena?

A Bros oferece bom custo benefício, encarando o dia a dia sem sustos e ultraando obstáculos com a facilidade que só uma trail pode entregar. Ainda, tem a seu favor a facilidade de encontrar peças de reposição.

O modelo mais barato da 150 é a 2006 KS, com partida a pedal, que, segundo a FIPE, tem peço médio de R$ 3.646. Já o valor cobrado em uma motocicleta mais completa (ESD MIX/FLEX) 2015 é de R$ 8.965. Para comparação, atualmente uma Bros 160 zero quilômetro é encontrada aproximadamente R$ 16.175.

Para saber mais, ver a ficha técnica ou opinar sobre a Honda NXR 150 Bros, e o Guia de Motos!