Mais do que uma ‘simples’ atualização da Tiger 800, a Triumph Tiger 900 é uma nova moto. O modelo leva ainda mais tecnologia às viagens, seja no asfalto ou distante dele, oferecendo cinco modos de pilotagem, TFT de 7″, suspensão ajustável eletronicamente e mais.
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Sua apresentação ocorreu no fim do ano ado, na Europa. Assim, já está disponível nas vitrines de alguns países do Velho Mundo e, agora, ela a também a ser comercializada na Índia e em outros países asiáticos. Portanto, esperamos que em breve ela a Tiger 900 também desembarque no Brasil.
Queremos no Brasil: Triumph Tiger 900
A vinda do modelo ao país é bastante provável. Primeiro, porque a Triumph demonstra esforço para manter ‘nosso’ lineup alinhado com seus principais lançamentos globais, tanto que trouxe até mesmo a poderosa Rocket 3R para cá – mas ainda não divulgou sua data de lançamento.
Além disso, a Tiger 900 promete dar sequência aos bons números de venda da antecessora. Só em 2019, 2.837 unidades da Tiger 800 foram emplacadas no país. Assim, figurou à frente da principal concorrente BMW F 850 GS (2.134 unidades) e logo atrás da R 1250 GS (3.330), tradicional líder entre as big e maxitrail, no ranking de vendas.
Mais leve, potente e tecnológica
O visual está totalmente reformulado, com direito a novo conjunto de faróis e carenagens. Já as rodas são de 19″ e 17″ (dianteira e traseira) nas versões de liga leve e de 21″ e 17″ nas raiadas. O tanque de combustível tem capacidade para 20 litros, um a mais que na 800.
O motor manteve a base do antecessor, mas agora seus 3 cilindros am a ter 900 cm³. Assim, com uma série de pequenos ajustes o propulsor aumentou suavemente sua potência máxima (de 95 para 95,2 cv) e ganhou 10% a mais de torque (de 8,05 para 8,87 kgf.m, ambos a 7.500 rpm).
Além disso, o conjunto promete entregar melhor desempenho em baixas e médias rotações, tanto que o pico de potência chega aos 8.750 rpm (ante 9.500 da 800). Assim, mostra que o foco no desenvolvimento da motocicleta não foi extrair o máximo de desempenho, mas sim números ‘na medida’ e focar em tecnologia.
Completa o pacote o novo quadro modular 5 kg mais leve (pesando 201 kg a seco) e, além disso, componentes eletrônicos já conhecidos como freios ABS, controle de tração e farol LED. A versão de entrada, chamada apenas de Tiger 900, possui TFT colorido de 5 polegadas e dois modos de pilotagem – as demais, são mais refinadas.
Tiger 900: versões
As mudanças começam logo no nome. Desse modo, vão embora as nomeclaturas XC, XR e XCA e surgem GT, GT Pro, Rally e Rally Pro – totalizando cinco versões, considerando também a standard.
GT e GT Pro
As GT e GT Pro são mais equipadas e com foco em longas viagens, enquanto as Rally e Rally Pro se destacam pelo caráter off road. A GT conta com quatro modos de pilotagem, TFT colorido de 7 polegadas, cruise control, protetores de mão e unidade de suspensão traseira Marzocchi totalmente ajustável.
A Pro conta ainda com:
e central;
Triumph Shift Assist;
5 modos de pilotagem;
Faróis de neblina em LED;
My Triumph connectivity system;
Monitoramento da pressão dos pneus;
Assentos aquecidos para piloto e garupa;
Unidade de suspensão traseira Marzocchi, eletronicamente ajustável
Rally e Rally Pro
A opção mais aventureira também se divide em duas linhas. A Tiger Rally conta com todos os itens da versão GT e também soma a suspensão off-road ajustável Showa. Já Rally Pro tem a configuração da GT Pro (exceto a suspensão eletronicamente ajustável), com acréscimo de mais um modo de pilotagem, barras de proteção do motor e protetor de reservatório em alumínio.
Nova Tiger 900 e preço
Na Europa, as Tiger 800 e 900 têm preços próximos. Na Espanha, por exemplo, a 800 parte de 11 mil euros enquanto o preço da novidade inicia em 11.350 – 900 Rally, topo de linha, tem preço sugerido de 13,8 mil euros, enquanto o da intermediária, 900 GT, é de 12,9 mil. Numa conversão direta para reais sobre os dois primeiros modelos, estamos falando de algo na casa de R$ 66,4 mil e R$ 68,6 mil, respectivamente.
Entretanto, os preços praticados pela Triumph no Brasil são bem mais convidativos. A Tiger 800 tem preço sugerido de R$ 48.890 na versão de entrada XRx, até chegar aos R$ 55.890 pedidos pela topo de linha, XCa. Dessa forma, supomos que o preço da nova Tiger 900 no Brasil deve partir de pouco mais de R$ 50 mil.
